上海淞江减震器集团有限公司官方网站为您介绍：【上海轨道交通9号线三标段工程】吊式弹簧减震器合同信息，淞江集团为全*各大城市地铁项目配套各种弹簧减震器产品，如需了解更多可以登录我们官方网站查询。
*、上海轨道交通9号线介绍：
上海轨道交通9号线（Shanghai Metro Line 9 ），也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁.*运营有限公司负责运营。
该线于2007年12月29日*期通车。此后，先后开通*期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。
该线是*条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的*条主要干线。截*2016年10月，该线全长45.6公里，共设23座车站，其中换乘车站7座，拥有车辆段1个。
2007年12月29日，*期工程（松江新城站—桂林路站）通车。全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站*泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。
2008年12月28日，*期遗留段（桂林路站—宜山路站）通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车运营间隔缩短到10分钟以内。
2009年12月31日，二期工程（宜山路站—世纪大道站）通车。增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天.小行车间隔为6分钟。
2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。
2012年8月7日-2012年9月1日，9号线配合三期南延伸信号调试，佘山-松江新城区间停运，涉及洞泾、松江大学城、松江新城三站。期间安排公交短驳车将上述三座车站的乘客运送*佘山和泗泾两站。
2012年12月，三期工程获.发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。 2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站—松江南站站）通车。
该线有三期东延伸工程，三期工程未来建成后，将沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交*金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.82公里，全部为地下线，设芳甸路站、碧云路站（与建设中14号线换乘）、平度路站、金桥站、金吉路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。在建的9号线三期（东延伸）计划2017年底试运营。
二、上海轨道交通9号线三标段工程吊式弹簧减震器合同介绍：
三、上海轨道交通9号线三标段工程使用的吊式弹簧减震器介绍：
1、采用C.R.防震橡胶，使用寿命长。
2、悬吊外框采用多层防锈烤漆，并经盐雾试验测试。
3、弹簧防滑设计。
4、弹簧采用低自然频率值设计。
5、能有效隔*因振动所引起的低频噪音。
